GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018

GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018
GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018 GEON Dakar 250 TwinCam (Enduro) 2018
72 600 грн.
Расскажите друзьям ↓

Назад в раздел
Описание и характеристики

Если Вы уже «выросли» с  X-road и готовы пересесть на Dakar, но нет такой финансовой возможности, то наша новая модель – это именно то, что Вам нужно — Geon Dakar 250 TwinCam. Это полноправный одноклассник Dakar’а «4-клапанника», но с другой концепцией, близкой не столько к спортивному направлению, сколько к гражданско-эндуро функционалу. Тем не менее, это полноценный эндуро — высокий, с длинноходной энергоёмкой подвеской и большим дорожным просветом.

Подробное знакомство стоит начать именно с двигателя.

Тайваньская компания CPI в 2007 воссоздала популярный 250-кубовый одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Honda AX-1 для установки на мотоциклы CPI SX250 и SM250. И разместили серийное производство в Китае, благодаря чему двигатель получил широкую популярность не только на мотоциклах CPI, но и многим другим мотоциклам. За свою более, чем 10-летнюю историю этот двигатель послужил и продолжает служить силовым агрегатом на большом количестве, как внедорожной, так и дорожной мото-техники, и даже получил версию для квадроциклов. В результате такой эволюции двигатель прошел закалку и окреп, как завершенный и надежный узел (хотя и так, тайваньцы по менталитету схожи с японцами и не запустят в серию продукт, в котором не уверены).

Двигатель Geon Dakar 250 TwinCam, как понятно из названия имеет систему ГРМ типа DOHC с четырьмя клапанами. По своим характеристикам двигатель получился вполне удачным: 26 л.с. и 24 Нм на коленвале – достойный показатель. 6-ступенчатая КПП придется к месту на длинных прямых участках и в паре с жидкостным охлаждением продлит полезный срок эксплуатации и ресурс двигателя.  В каких бы условиях Вы не эксплуатировали мотоцикл, двигатель имеет все задатки успешно справляться с поставленными задачами. Кстати, и баланс-вал тоже присутствует. Питается двигатель от производительного карбюратора и в полной мере реализует свой потенциал благодаря современной системе выхлопа.

Если описать, как пользователь – двигатель Geon Dakar 250 TwinCam тяговит, эластичен, и вибраций почти нет. Заводится электростартером.

В отличии от старшей версии, в ТвинКаме двигатель вмонтирован в стальную раму самого классического типа для эндуро, а благодаря дюплексному типу и солидному подрамнику имеет хорошую жесткость и прикрывает двигатель от повреждений снизу.

Передняя подвеска представляет собой мощную перевёрнутую телескопическую вилку производства компании Fastace. Сзади моноамортизатор с регулировками преднатяга пружины и демпфирования/отбоя в связке с легким алюмниевым маятником. Дорожный просвет составляет 300мм.

И в остальном новый Geon Dakar имеет характерную эндуро компоновку: колесная формула 21/18, длинное сиденье, обе тормозные системы дисковые гидравлические. Передний тормозной диск спрятан от грязи внушительной защитной. Армированные шланги обеспечивают хорошую обратную связь между пилотом и тормозными суппортами.

Длинное сиденье для двоих, посадка вертикальная прямая, руль высокий и широкий – позволит ехать «в стойке», когда понадобится. Посадочный треугольник «руль-сиденье-подножки» сформирован для максимально комфортного перемещения по умеренному бездорожью, поэтому спина и руки водителя во время езды разгружены. Все органы управления на обычном, привычном месте, цифровая приборная панель информативна,.

Dakar TwinCam оснащается полным комплектом светотехники, зеркалами, спидометром и задним брызговиком, он же крепление номера – полный комплект для регистрации мотоцикла и эксплуатации на дорогах общего пользования. Компания-импортер предоставляет весь необходимый комплект документов.

В базовой комплектации есть пассажирские подножки и небольшой, но надежный багажник.

Пластиковый обвес лаконичный – современный и не агрессивный.

Dakar TwinCam вполне пригоден для переоборудования в супермото с последующей эксплуатацией в мегаполисе и его окрестностях.


  GEON Dakar 250E TwinCam (Enduro) 
Двигатель / Трансмиссия  
Тип двигателя 1-цилиндр, 4-х тактный, DOHC, 4-клапанный, с баланс-валом
Охлаждение: жидкостное
Рабочий обьем (см3) 249
Макс. мощность (л.с /при об/мин) 26 / 8500 
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) 24 / 6000
Степень сжатия: 10.8 : 1
Система питания карбюратор
Система зажигания CDI
Система пуска электростартер
КПП / главная передача 6-ступенчатая, механическая 
Шасси  
Рама  
Передня подвеска телескопическая вилка перевернутого типа, с набором регулировок 
Задняя подвеска алюминиевый маятник, моноамортизатор с набором регулировок
Тормоза, передний / задний дисковый, 260мм, 2-х поршневой суппорт / дисковый, 240мм, однопоршневой суппорт
Шины, передняя/задняя 80/90-21 // 110/80-18 
Общие данные  
ДхШхВ (мм) 2255 × 815 × 1260 мм
Колесная база (мм) 1460 мм
Высота по сидению (мм) 920 мм
Дорожный просвет (мм) 290 мм
Сухой вес (кг) 130 кг
Объем топливного бака (л) 10
Максимальная скорость (км/ч) ≥110



Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 10W40 
IMG_25122013_130604.png



Онлайн магазин запчастей
parts.gif