GEON X-Road Light 200 (2018)

GEON X-Road Light 200 (2018)
GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018) GEON X-Road Light 200 (2018)
34 960 грн.
Расскажите друзьям ↓

Назад в раздел
Описание и характеристики

   Сегодня под каждую новую модель мотоцикла маркетологи стремятся выгрызть свою нишу - позиционировать модель: спорт-турист, прогулочный эндуро, для поездок «за хлебушком» и т.п. Команда GEON считает, что покупатель лучше знает и сам решает, какой мотоцикл наиболее подходящий для его режима эксплуатации. А задача инженеров – предложить варианты.

   Именно поэтому в новом сезоне ассортимент off-road мотоциклов GEON беспрецедентно насыщен.

   Представляем вам нового номинанта на звание «народный мотоцикл Украины» - модель бюджетного лайт-эндуро - GEON X-Road Light 200. Что бы стать народным в Украине, мотоцикл должен быть надежным, вседорожным и не дорогим. А с учетом сегодняшних реалий еще бюджетным в обслуживании и экономичным.

   Все без исключения указанные качества бренд GEON воплотил в новой модели - GEON X-Road Light 200. И не имеет значения, к какому классу отнести мотоцикл, если он обладает тем набором качеств, которые необходимы мото-любителям Украины.

   Конечно, хороший мотоцикл должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление. Новый представитель из семейства кроссоверов X-road и здесь имеет, чем обратить внимание.

   Но, обо всем по-подробней.

   За основу был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, использовавшийся на модели GEON CR6 и Terrax-road, но с уменьшенным рабочим объемом. При этом, 16 л.с. мощности и 15 Нм крутящего момента совсем не маленький показатель для этого объема. А дозировка подачи мощности плавная и предсказуемая. Двигатель отличается простой компоновкой - 2 клапана и один распредвал. Из приятных «фишек» - наличие баланс-вала и 6-ступенчатой КПП.

   Простой 4-тактный «воздушник» X-Road Light питается не совсем обычным карбюратором – тут команда GEON сделала специальный выбор в сторону продвинутого карбюратора, с учетом опыта в спорте. Мотор почти не вибрирует и очень тихо работает. На холостых оборотах его практически не слышно. Пользоваться КПП легко и приятно, механизм работает четко. Это обусловлено массовой «обкатанностью» узла на старших версиях.

   Реальный расход топлива составляет примерно 2,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и поверхности передвижения.

   Ходовая часть GEON X-Road Light 200 представлена в виде обычной стальной рамы, простых надежных подвесок: телескопическая вилка и моноамортизатор, дисковых передней и задней тормозных систем. Колеса спереди на 19', сзади - на 16' дюймов. Все «железо» сделано добротно и крепко.

   Подвески имеют рабочие ходы скромнее, по сравнению с традиционными эндуро- или кроссовыми мотоциклами, однако они значительно больше, чем у классических "дорожников".

   В целом же, модель представляет собой универсальный мотоцикл для комфортного передвижения по любым твердым и не очень поверхностям от асфальта и грунтовки до лесных и горных троп и степных равнин. Но, в силу своего потенциала, не для песков или болот.

   Издалека Light 200 выглядит, почти как настоящий эндуро. Его дуал-спортивное предназначение выдают компактные размеры (1355 мм колесной базы), 19-е переднее колесо и широкое сиденье с пассажирской ступенькой.

   В целом, «Легкий» неплохо подготовлен для каждодневных поездок «дом-работа-дом». Несмотря на короткую базу и 19-е переднее колесо, он стабильно держит прямую на своих максимальных 95 км/ч. Шины отлично переваривают мелкий щебень и грунтовки. Полувнедорожная родословная X-road Light позитивно сказывается на управляемости на твердом покрытии: байк охотно заруливает в поворот и уверенно пишет узкие траектории. 

   Как вариант, можно регулярно ездить на этой 200-ке на дачу, рыбалку или просто на прогулку по окрестностям города. Здесь, кстати, и пригодится солидный багажник. С левой стороны над задним колесом размещен небольшой пластиковый бардачок для инструментов. Полезная вещь.

   Мотоцикл отличается универсальностью использования, простотой конструкции и низкой ценой, делающей его весьма популярным среди новичков и отличной альтернативой дорогим японским 125-150-ам. Если вы ищете прочный, легкий и маневренный мотоцикл, то Вы уже по адресу.

   Отже, имеем такой набор качеств мотоцикла, как экономичность и экологичность, недорог и прост в содержании/обслуживании, легкий в управлении. Ну и, конечно, главный козырь – это доступная цена, которая, с учетом технологического оснащения, не оставляет конкурентам шансов на борьбу.

 

    Технические характеристики

Двигатель / Трансмиссия  
Тип двигателя 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 2-клапанный, с баланс-валом
Охлаждение: воздушное
Рабочий обьем (см3) 197
Макс. мощность (л.с /при об/мин) 16 / 8000 
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) 15 / 6500
Степень сжатия: 9.2:1
Система питания карбюратор
Система зажигания CDI
Система пуска электростартер
КПП / главная передача 6 ступенчатая механическая 
Шасси  
Рама стальная трубчатая
Передня подвеска телескопическая вилка обычного типа, диаметр 37мм, ход 205
Задняя подвеска стальной маятник, моноамортизатор 
Тормоза, передний / задний дисковый, 260мм, 2-х поршневой суппорт / дисковый, 240мм, однопоршневой суппорт
Шины, передняя/задняя 80/100-19  //   110/90-16
Общие данные  
ДхШхВ (мм)  
Колесная база (мм) 1355
Высота по сидению (мм) 84
Дорожный просвет (мм) 290
Сухой вес (кг) 115
Объем топливного бака (л) 12,5
Максимальная скорость (км/ч) ≥115



Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 15W50 
IMG_25122013_130604.png



Онлайн магазин запчастей
parts.gif








31460983_2082547525325361_7539835673906249728_n.jpg