GEON Pantera 202 CBF (2018)

GEON Pantera 202 CBF (2018)
GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018) GEON Pantera 202 CBF (2018)
34 810 грн.
Расскажите друзьям ↓

Назад в раздел
Описание и характеристики


   Протягом останніх 8 років модель GEON Pantera в різних її модифікаціях добре зарекомендувала себе і, головне, заслужила довіру споживачів. В цьому році модель не тільки отримала кардинальну модернізацію, але ще і була розділена на дві версії:

1) версії Pantera N200 і S200 хоч представлені в Україні зовсім недавно, але вже встигли здобути популярність і визнання в своєму класі за перших днів.

2) друга версія Pantera 202CBF щойно з’явилася в наявності і вже майже не залишилось жодної непроданої. Це оновлена модель, але все та ж добре знайома Pantera, хоча вже і зі збільшеним двигуном і деякими іншими цікавими доробками. 

   Pantera 202CBF зберегла форм-фактор понад зручного і зрозумілого мотоцикла початкового класу. Новинка зберегла в собі головний концепт - до цього мотоциклу не треба звикати і пристосовуватися. Як геометрія мотоцикла, ергономіка посадки так і характеристики двигуна орієнтовані саме на доброзичливе ставлення до пілота. Тобто, це кращий варіант «першого мотоцикла».

   Нова модель хоч і володіє більш потужним двигуном в порівнянні із застарілою Pantera 150, але його м'якість і передбачуваність не викличуть ніяких побоювань. Це справжній CBF. Працює, як кіт «муркоче». І поводиться по-котячому м'яко і плавно. Пантера! Ефективний і малошумний двигун, завдяки застосуванню сучасних технологій вкрай економічний і володіє необхідним запасом потужності для прискорення при необхідності.

   Само собою, двигун оснащений баланс-валом і розподілвалом з верхнім розташуванням. Є і кік-стартер, і електро-стартер. Двигун швидко відгукується на рух ручки газу, чому сприяє сучасний правильно відкалібрований карбюратор.

   На нову Pantera встановлені колеса з діаметром 18 дюймів - спадщина від попередньої версії для кращої відпрацювання нерівностей дорожнього покриття. На мотоцикл встановлені литі диски зі стриманим, але сучасним малюнком спиць.

   Активному маневрування сприяє і посадка з ергономікою. Сидіння водія низьке - це дозволяє водієві зручно вставати на обидві ноги за частих зупинках. Не можна не відзначити зручну посадку і широке сидіння, завдяки яким тіло не втомлюється навіть при тривалих поїздках. Грамотна розстановка дзеркал забезпечує відмінний огляд.

   Високий і вузький кермо - однозначна перевага в щільному міському потоці. Легке управління і комфортна класична посадка розташовують до щоденного використання Geon Pantera 202CBF в місті, хоча, і на ближньому «міжмісті», він не розчарує. Непогане рішення для тих, хто живе у передмісті і щоденно добирається на роботу в місто.

   Мотоцикл обладнаний високопродуктивним переднім дисковим гальмом, який надає надійне гальмування. Ззаду встановлений барабан - резонне рішення, тому що характер мотоцикла не «стрітфайтерний», досить спокійний.

   Підвіска має налаштування середньої жорсткості. На відміну від паралельної версії орієнтована більше на комфорт і зручність. Мотоцикл оснащений двома задніми амортизатори, які надають хороший рівень комфорту і мають досить високу «вантажопідйомністю».

   Нова Pantera 202 оснащена інформативною цифровою панеллю приладів з LCD екраном. І тут криється цікава фішка - вбудована стерео система з дуже непоганим звучанням, як для стріту, в такий концепції. Джерелом слугує кардрідер, блютуз і FM приймач. А так само є і вбудована протиугінна сигналізація.

В цілому, мотоцикл виглядає солідніше і дорослішим завдяки більш розвиненому обважування. Напівобтічник на баку роблять мотоцикл візуально більше і солідніше.

   Pantera 2018 помітно відрізняється від попередньої моделі і по-детально: підніжки, пульти на кермі, важелі і т.п. скомпоновані більш продумано, сучасно. У «базі» є функціональна багажна платформа. Та й загальне тактильно-візуальне враження на порядок вище минулій версії і аналогічних однокласників.

   Новий байк простий не тільки в управлінні, але і в обслуговуванні. Це одна з головних ставок інжинірингового відділу бренду.

Його можна рекомендувати, як новачкам в якості першого мотоцикла, так і більш досвідченим райдерам для повсякденного використання в якості дуже практичного і економічного транспорту через міські пробки і тягучки.

   Традиційно головний пріоритет робіт команди «Geon Engineering» був зроблений над забезпеченням мотоциклу лідируючої позиції в класі за показником надійності, ремонтопридатності, низького рівня витрат на утримання і експлуатацію, моторесурсу, забезпечення реальним наявністю необхідних запчастин і витратних матеріалів.


Двигатель / Трансмиссия  
Тип двигателя 1-цилиндр, 4-х тактный, SOHC, 2-клапанный, с баланс-валом
Охлаждение: воздушное
Рабочий обьем (см3) 199
Макс. мощность (л.с /при об/мин) 16 / 7500
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) 15 / 6500
Степень сжатия: 9.5 : 1
Система питания карбюратор
Система зажигания CDI
Система пуска Электро / кик-стартер
КПП / главная передача 5 ступенчатая механическая
Шасси  
Рама стальная трубчатая
Передня подвеска телескопическая вилка обычного типа 
Задняя подвеска стальной маятник, два гидровлических амортизатора
Тормоза, передний / задний дисковый, 260мм, 2-х поршневой суппорт / барабанный
Шины, передняя/задняя 2.75-18 / 3.25-18
Общие данные  
ДхШхВ (мм) 1930 x 735 x 1067
Колесная база (мм) 1280
Высота по сидению (мм) 754
Дорожный просвет (мм) 230
Сухой вес (кг) 112
Объем топливного бака (л) 15
Максимальная скорость (км/ч) 110



Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 15W50 
IMG_25122013_130604.png



Онлайн магазин запчастей
parts.gif







31460983_2082547525325361_7539835673906249728_n.jpg