Серьезный апгрейд внедорожных новинок 2017 модельного года.
Представляем детальную информацию о хард-эндуро новинках Dakar 2017 модельного года. Бренд GEON провел серьезную работу над плотным обновлением своей серии.
Одним из первых новшеств всей серии, которые бросаются в глаза в первую очередь, является расцветка. Изменились цвета пластиковых элементов – весь мотоцикл теперь в белом «оперении», а так же и ливреи новой серии имеют яркую оригинальную графику.
Как и прежде, GEON пошел по пути снижения массы - для этого на мотоцикл была установлена облегченная вилка и фрезерованные алюминиевые траверсы, что в дополнение положительно повлияло на управляемость байка.
Представление о внедорожном потенциале мотоциклов прошлых поколений мы уже имеем и в версиях 2017 модельного ряда мотоциклы нарастили свои «мускулы»: установлены новые кроссовые покрышки CST, задний регулируемый амортизатор FastAce с улучшенным балансом и демпфированием и передние регулируемые амортизаторы перевернутого типа FastAce.
Преимущества вилки перевернутого типа
Силовые установки остались без изменений. По прежнему ипользуется кованый поршень. Но теперь система снабжения воздухом оснащена воздушным фильтром TwinAir и версия 250 получила новый глушитель с улучшенными характеристиками.
А также Вас, как владельца, обязательно порадует тайваньский руль PROCAKEN из алюминия 7ой серии, имеющим удобный хват и высокую прочность. На руле установлен улучшенный левый пульт. Новый материал сиденья с эффектом «антислайд» позволит уверенно фиксировать свое положение на мотоцикле.
Опционально предлагается сидение с увеличенной шириной для обеспечения лучшего комфорта «пятой точки» водителя и пассажира.
В наличие поступили подножки пассажира.
Итого - ключевые новшества серии «Factory» 2017 года по порядку:
- облегченные анодированные алюминиевые траверсы;
- воздушный фильтр TwinAir;
- материал сиденья с эффектом «антислайд» ;
- новые улучшенные ловушка и слайдер цепи;
- тайваньский руль PRO CAKEN из алюминия 7 серии;
- новые кроссовые покрышки CST;
- задний регулируемый амортизатор FastAce;
- передние регулируемые амортизаторы перевернутого типа FastAce;
- новый оригинальный дизайн наклеек;
- анодированная алюминиевая защита заднего тормозного цилиндра;
- новое переднее крыло;
- на версии 250 стоит обновленный глушитель;
- установлен улучшенный левый пульт.
Как и прошлые версии, модели оснащаются:
- японскими сальниковыми цепями DID - один из лучших производителей в своей сфере;
- двухкомпонентными спортивными звездами (анодированный алюминиевый сердечник и высокопрочная стальная зубчатая часть);
- версия 450 снабжается высокоэффективным титановым глушителем;
- спортивными облегченными колесными дисками;
- передним плавающим тормозным диском 270мм;
- пластиковой защитой тормозных дисков;
- эффективной передней тормозной системой;
- установлен вентилятор охлаждения радиатора на обоих версиях – 250 и 450;
- радиаторы с повышенной эффективностью;
- влагозащищенный цифровой спидометр KOSO (Тайвань) со светодиодной подсветкой.
Каждая из версий включает в базовую комплектацию: защиту рук, защиту тормозных дисков, защиту картера, полный комплект светотехники, крепление для номерного знака.
В качестве опции предлагается комплект инжекторного оборудования для топливной системы версии с 250-кубовым двигателем.
Улучшения прошлых поколений:
Флагманский эндуро модельного ряда Geon – Dakar 450 2015 года по традиции компании «СвiтМото» в новом сезоне подвергся важным тактическим доработкам:
Силовой агрегат: успешно произведен целый комплекс модификаций, направленных на улучшение стабильности работы двигателя во всем диапазоне рабочих оборотов и разных температурных режимах. Увеличение степени сжатия и оптимизация работы ГРМ обеспечили улучшенный запуск двигателя – как холодный старт, так и горячий пуск. Так же установлен новый стартер с более высоким крутящим моментом.
Установлено новое более совершенное сцепление – улучшена информативность и стабильность работы сцепления. Удалось обеспечить оптимальное выжимное усилие на рычаге аналогичное по ощущению гидравлическому приводу. Разработаны и установлены новые фрикционные и промежуточные диски, что позволяет сохранять стабильную работу при высоких температурных режимах.
Валы КПП и зубчатые шестерни в отличии, даже от японских и европейских аналогов предыдущих лет на Geon’е производятся по новой технологии обработки высоколегированных металлов и сплавов, что дает высокую точность обработки, четкие размеры и в результате долговечную и стабильную работу КПП.
Передняя тормозная система оснащена плавающим тормозным диском 270мм, который обеспечивает более эффективное торможение. Установлена алюминиевая защита заднего главного тормозного цилиндра.
Статья: Какие тормозные системы предпочесть при покупке мотоцикла.
В Geon Dakar 450 2015 модельного года трансмиссия укомплектована японскими сальниковыми цепями DID. В комплекте с мотоциклом предлагается 2 ведомые звезды: одна стандартная металлическая для повседневного использования на 48 зубьев и вторая – в подарок - оригинальная двухкомпонентная GN-Motosport на 50 зубъев.
Важный апдейт – новый титановый глушитель, который обеспечивает снижение веса выхлопной системы и мотоцикла в целом. Глушитель снабжен установочной «флейтой» с пониженными децибелами для гражданской эксплуатации.
Также снижение веса произошло за счет более легкой рулевой траверсы – этого удалось достичь за счет изменения технологии изготовления. Внешне траверса осталась без изменений.
Радиатор Geon Dakar 2015 оборудован вентилятором охлаждения и датчиком включения.
Как и ранее, мотоциклы комплектуются эксклюзивно-разработанной пружиной заднего амортизатора GN-Motosport.
Модернизирован пластиковый обвес – переднее и заднее крыло выполнены в белом цвете придав мотоциклу легкости и спортивности. Новое переднее крыло дает большую конструктивную жесткость и обеспечивает лучшую защиту от грязи на грунте.
В комплектации мотоцикла появилась новая цифровая приборная LED-панель – тайваньская Koso с электронным приводом спидометра.
Модифицирован кронштейн задней оптики и номерного знака – теперь он сконструирован из металлических труб, что обеспечивает лучшую надежность.
Слегка перекроено сиденье – задняя часть стала шире для улучшения комфорта в положении со смещением назад. Материал рукояток заменен на мягкий черный силикон.
Во всех перечисленных изменениях немаловажным фактом является цена мотоцикла, которая не претерпела значительных изменения в сравнение со стоимостью предыдущей версии. Так что, добро пожаловать в версию 6.0!
---------------------------------------------------------------------------------
Двигатель / Трансмиссия | |
Тип двигателя | 1 цилиндр, 4Т, 4 клапана, жидкостного охлаждения |
Рабочий обьем (см3) | 449 |
Макс. мощность (л.с /при об/мин) | 43,5/7500 |
Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) | 42,5/6500 |
Система питания | карбюратор |
Система зажигания | CDI |
Система пуска | электростартер, кикстартер |
КПП/главная передача | 5 ступенчатая механическая/цепь 520 |
Шасси | |
Рама | диагональная алюминиевая |
Передня подвеска | телескопическая, вилка перевернутого типа, 47 мм с набором регулировок |
Задняя подвеска | алюминиевый маятник, система рычажной прогрессии, моноамортизатор с набором регулировок |
Тормоза, передний/задний | плавающий диск 270 мм, 2-х поршневой суппорт /диск 240 мм, однопоршневой суппорт |
Шины, передняя/задняя | 80/100-21//110/100-18 (19) |
Колесные диски, передний/задний | 1,6x21 / 2,15x18 (19) |
Общие данные | |
ДхШхВ (мм) | 2320 х 830 х 1300 |
Колесная база (мм) | 1500 |
Высота по сидению (мм) | 960 |
Дорожный просвет (мм) | 330 |
Сухой вес (кг) | 120 |
Полезная нагрузка (кг) | 150 |
Топливный бак (л) | 7,2 |
Максимальная скорость (км/ч) | н.д. |
Онлайн магазин запчастей