Benelli TNT25 (2016)

Benelli TNT25 (2016)
Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016) Benelli TNT25 (2016)
81 580 грн.

76 440 грн.
Расскажите друзьям ↓

Назад в раздел
Cопутствующие товары
Описание и характеристики

   Представляем один из самых ожидаемых мотоциклов 2016 года - Benelli TNT25. Относительно не дорогой, технически хорошо укомплектованный и обладающий незаурядно красивым дизайном. 

   TNT25 можно назвать одним из наиболее подходящих байков для успешного старта мото жизни. Недорогой и лёгкий мотоцикл, надёжный и неприхотливый, с хорошей управляемостью и гоночными генами в крови он может стать идеальным первым шагом. При этом и для опытных райдеров он не покажется «детским».  

   Он достаточно покладист и спокоен, чтобы не напугать новичка излишней резкостью, при этом обладает достаточным уровнем комфорта для ежедневной езды в городе. Однако при своих параметрах он не надоест через два-три месяца катания. Его потенциала хватит очень на многое, и он буквально сам будет подталкивать пилота к тому, чтобы учиться ездить не только в режиме «stop-and-go». 

   Силовой агрегат – это технологичный 4-клапанный моно-цилиндр с двумя распредвалами (DOHC) и электронным впрыском топлива. Выдает 28.2л.с. и 22Нм. Распределение мощности и крутящего происходит плавно. Двигателю присуща ценная черта – эластичность. Со скорости около 50 км/ч можно ускориться на пятой передаче или тронуться со второй – такие «номера» не вызывают «захлебывания» и заглохнуть мотоцикл не стремится. Благодаря такому свойству нет необходимости часто клацать коробкой.

   Да - кубов немного, но важнее именно крутящий момент. В данном вопросе «одностволка» всегда предпочтительнее. Двигатель TNT25 выдает приличную мощность на верхах и отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Ровная «полка» тяги присутствует практически с низов и до самой отсечки.

   В паре с двигателем работает 6-ступенчатая КПП - четкая и понятная. Есть лампа нейтрали и индикатор включенной передачи. Согласно результатам тест-драйва авторитетного сайта www.autocarindia.com TNT25 преодолевает отметку 60км/ч за 3.56 секунды и интенсивно разгоняется до максимальной скорости 127км/ч.

   Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. Радиатор системы предусмотрительно спрятан за защитной решеткой.

   В спокойном режиме езды расход топлива падает ниже 3 л/100 км. Отличный результат для 28-сильного мотоцикла. 

   Посадка и эргономика мотоцикла просчитана итальянскими инженерами с присущим вниманием к деталям. Сиденье позволяет немного перемещаться вперед-назад, подножки снесены вверх и назад, но в меру, руль формирует легкий наклон вперед. В целом, посадка получается сбитая и собранная, но без напряжения. Треугольник «руль-сиденье-подножки» напоминает посадку тривиального японского стрита. Спина прямая, руки вытянуты вперед. Подножки установлены достаточно высоко. То, что нужно для активной манеры езды и интенсивного управления мотоциклом в городском потоке.

   Сиденье райдера достаточно большое, чтобы смещаться ближе к баку при входе в поворот и отодвигаться к его пассажирской части на прямике, ложась на бак. 15-литровый бак радует развитыми «карманами», в которые удобно цепляться коленями в поворотах. 

   Управляемость – это не только короткая база, небольшой вес и острая рулевая колонка, но и жесткая рама, эффективные тормоза, хорошие шины, вменяемые подвески. Мотоцикл очень отзывчив и легко ныряет в повороты. 1350 мм колесной базы и около 160 кило снаряженного веса означают, что мотоцикл будет здорово рулиться. Намного веселее, чем большие и тяжелые байки

   Перевернутая передняя вилка и легкий маятник обеспечивают Benelli TNT25 превосходную управляемость.

Преимущества вилки перевернутого типа

   К тому же на аппарат установлены хваткие дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Передний контур гарантирует не только достаточную мощность, но и хорошую информативность. Диск - лепестковый, плавающий с перфорацией. 

Какие тормозные системы предпочесть при покупке мотоцикла.

   Байк обут в отличную «липкую» резину - в стоке установлены вполне спортивные покрышки Metzeler Sportec М5. Эта модель Metzeler идеально подходят для переменчивого лета Украины в частности и Европы в целом. 

   Шасси TNT25 эталонно жесткое: стальная птичья клетка и пространственный маятник. Подвески адекватны для активной езды по асфальту: без раскачиваний маятника на выходе и провалов вилки при торможении. 

      Benelli TNT25 укомплектован умеренно широким рулем, который в пробках не доставляет проблем. Зеркала: обеспечивают хорошую обзорность и сводят «мертвую зону» к минимуму.

   К органам управления не придерешься: алюминиевый руль, удобные кнопки, расположенные, там, где и ожидаешь, мягкие рычаги тормоза и сцепления. Рукоятки изготовлены из комфортного для руки материала с хорошим уровнем зацепа. 

   Этот мотоцикл оправдает все Ваши ожидания, и даже превзойдет их. Он приятно удивляет характеристиками, качеством исполнения и ценой, но главное – это эмоции, которые подарит Geon Benelli TNT25 во время езды. 

   Современный дизайн, мощный и экономичный двигатель с электронным впрыском, цепкая резина Metzeler, эффективные тормоза и очень привлекательная цена, делают Geon Benelli TnT25 идеальным кандидатом на роль универсального мотоцикла для каждодневного использования. 

Benelli TNT25 cпособен ежедневно генерировать выбросы адреналина в кровь.

Безусловно, хорош как городской байк — яркий, динамичный и очень управляемый.

Достаточно один раз проехаться, что бы влюбится раз и надолго.

 

Рама Стальная пространственная рама
Габаритные размеры 2080 x 810 x 1125 мм.
База, мм. 1400
Высота по сидению, мм. 78
Дорожный просвет, мм. 140
Сухой вес, кг. 160
Двигатель  четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 4 клапана, 2 распредвала (DOHC)
– количество и расположение цилиндров Моноцилиндр
– рабочий объем цилиндров 250 куб.см. (ø61.2 х 72mm)
– степень сжатия 11.2 : 1
Максимальная мощность, л.с.(об./мин.) 28.2 (9000)
Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.) 22 (7000)
Объем топливного бака 15 л.
Система питания (тип) Инжектор. Прямой впрыск с электронным управлением.
Система запуска Электростартер.
Система зажигания (тип) TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.)
Свечи (маркировка) NGK: СR8E.
Сцепление  Многодисковое в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип)  
– число передач 6
Главная передача (тип, маркировка) цепная.
   
Подвеска  
Передняя (описание) Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. 41 мм, ход 
Задняя (описание) Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором, ход
Тормозные системы  
Передний тормоз плавающий диск 280мм, армированные шланги, радиальный  4-поршневой суппорт-моноблок, 
Задний тормоз Однодисковый 240мм
   
Шины  
– переднее колесо 110/70-R17 Metzeler Sportec M5
– заднее колесо 150/60-R17 Metzeler Sportec M5

    Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 10W50 

IMG_25122013_130604.png



Онлайн магазин запчастей
parts.gif