Benelli TNT600s (2016)

Benelli TNT600s (2016)
Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016) Benelli TNT600s (2016)
186 830 грн.
Расскажите друзьям ↓

Назад в раздел
Описание и характеристики

   Новая для украинского мото-любителя модель, уже не новинка на рынке азиатских стран. В 2012 году был выпущен мотоцикл, который моментально нашел для себя десятки тысячи поклонников, благодаря удивительно удачному симбиозу продвинутых технических характеристик, итальянских технологий и дизайна и самой конкурентной ценой в своем классе.

   Настоящий итальянский дизайн: выдающиеся рама «птичья клетка» и оригинальный задний маятник, стритфайтеровские обводы обтекателей, бака, хвоста, запоминающаяся фара, два глушителя, размещенные под седлом. Перед Вами современный стрит, с достойной родословной. 

   Силовой агрегат спроектирован в Пезаро по классической схеме для нейкедов современности. Это четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала, с электронным впрыском. Двигатель выдает 82л.с. при 11500 об/мин. и 52 Нм крутящего момента при 10000 об/мин. Работает в связке с шести ступенчатой коробкой передач и выхлопной системой — 4-1-2. Два глушителя расположены под хвостовым пластиком в стиле Yamaha R1. 

   Тормозные системы Benelli TNT600s как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.

   Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто. 

Передние диски - лепестковые, плавающие с перфорацией. 

Статья: Какие тормозные системы предпочесть при покупке мотоцикла.

   Передняя вилка перевернутого типа с диаметром штока 50мм в совокупности с оригинально установленным задним моноамортизатором, обеспечат превосходное поведение мотоцикла в различных условиях. Трубы вилки-перевертыша зажаты в мощных траверсах. Установленный моноамортизатор имеет регулировки преднатяга пружины и гидравлики отбоя. Общая жесткость подвесок вполне адекватна для городского дорожника. 

Преимущества вилки перевернутого типа

   Стальная пространственная рама «птичья клетка» предоставляет райдеру нужную жесткость и управляемость. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом. Алюминиевый маятник подкупает своей массивностью. 

   Общая эргономика хорошая, посадка ровная как на хорошем классике, приборная панель компактная и хорошо читается, расположение ручек и переключателей на руле удобное – все скомпоновано именно так, как Вы привыкли.

   К эргономике аппарата претензий не возникнет. Связка «руль-сиденье-подножки-рычаги-педали», все на своих местах. Привыкать к посадке не придется. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы застревать в пробках. В целом, посадка выходит достаточно собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра. TNT600s получился очень компактным: на нем очень легко пробираться по плотным пробкам. А острый угол наклона рулевой колонки делает реакцию мотоцикла на команды пилота в меру чуткой. 

   Мотоцикл в стоковой комплектации оснащен премиальными покрышками Metzeler Sportec M5. На переднем колесе размер покрышки 120/70-17, на задней покрышке внушительные - 180/55-17. 

   Сборка порадует даже придирчивых поклонников японских и европейских брендов: все детали хорошо подогнаны, швы ровные, на холостых не слышно ни одного «сверчка» Все узлы и детали выполнены по-итальянски качественно и аккуратно.

   Начиная с дебютного года модели производитель внес значительное количество доработок и усовершенствований отталкиваясь от отзывов пользователей, включая характеристики мощности и крутящего, выхлопной системы и прочее. В результате украинские поклонники мототехники смогут получить уже отточенный продукт лишенный ранее известных от соседних стран «Ахиллесовых пят». 

В общем, эта новинка определенно стоит того, чтобы быть приобретенной!

Рама Стальная пространственная рама
Габаритные размеры 2160 x 800 x 1180 мм.
База, мм. 1480
Высота по сидению, мм. 820
Дорожный просвет, мм. 150
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг. 208
Двигатель  465MS-A, четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала (DOHC, 4 клапана на цилиндр)
– количество и расположение цилиндров 4, рядное.
– рабочий объем цилиндров 600 куб.см. (ø65x45.2)
– степень сжатия 11.5:1
Максимальная мощность, л.с.(об./мин.) 82 (11000)
Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.) 55 (8000)
Объем топливного бака 15 л.
Система питания (тип) Инжектор Delphi. Прямой впрыск с электронным управлением.
Система запуска Электростартер.
Система зажигания (тип) TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.)
Свечи (маркировка) NGK: СR8E.
Система выпуска  система 4-1-2
Сцепление  Многодисковое в маслянной ванне
Коробка передач (марка, тип)  
– число передач 6
Главная передача (тип, маркировка) цепная.
– передаточное число 3,286
   
Подвеска  
Передняя (описание) Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. Marzocchi ø50 мм, ход 120
Задняя (описание) Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором Sachs, ход 45
Тормозные системы  
Передний тормоз 2 плавающих диска 320мм, армированные шланги, радиальные суппорты-моноблоки, 4 колодки и 4 цилиндра на каждом суппорте
Задний тормоз Однодисковый 260мм
   
Шины  
– переднее колесо 120/70-17 Metzeler Sportec M5
– заднее колесо 180/55-17 Metzeler Sportec M5


Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 10W50 
IMG_25122013_130604.png



Онлайн магазин запчастей
parts.gif