Benelli TNT600GT

Benelli TNT600GT
Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT Benelli TNT600GT
187 660 грн.
Расскажите друзьям ↓

Назад в раздел
Описание и характеристики

   Представляем Вашему вниманию новинку Benelli TNT600GT - новый «паркетник» в стиле Gran Turismo. 

      Benelli TNT600GT — это спорт-турер с разносторонним характером применения. Мотоцикл может идеально подойти, как для каждодневной езды по городу, так и легких туристических поездок. Этот мотоцикл среднего размера, подходит для любого типа байкера, даже для тех, кто впервые хочет начать свое путешествие на мотоцикле. 

   Донором проекта стал нейкед-версии TNT600s, у которого турист позаимствовал раму и двигатель, перенастроенный для лучшей отдачи на низких оборотах. Также байк укомплектовали более прочным подрамником. TNT600GT получил развитый обвес и новый выхлопной тракт. 

   В первую очередь инженеры переработали раму и геометрию в целом с прицелом на туристическое направление. Модель  TNT600GT обладает более вертикальной посадкой райдера, обеспечивающей лучший комфорт во время длительных поездок. Управление мотоцикла стало мягче, не таким острым, как у TNT600s. Мотоцикл получил новую свето-технику - мощнее и эффективнее. И самое главное – были основательно переработаны двигатель и выпускной тракт. Показатели мощности и крутящего момента выросли, а поведение двигателя стало ровнее и более плавным. Новая выхлопная система стала легче и позволила сместить центр тяжести ниже, что так же позитивно сказалось на общем балансе и управляемости. К тому же, переместив глушители с хвостовой части под двигатель, инженеры освободили место для установки багажных кейсов. 

   Мотоцикл Benelli TNT600GT комплектуется инжекторным 4-тактным 4-цилиндровым рядным двигателем (4 клапана на цилиндр и 2 распредвала - система DOHC) с жидкостным охлаждением. Силовую установку питает непосредственный электронный впрыск топлива. Силовой агрегат выдает 85 л.с. мощности при 11 000 об/мин и 56 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что весьма прилично для «шестисотки». Этого запаса мощности и крутящего момента вполне хватает для того, чтобы эффективно ускорять мотоцикл с полной загрузкой – с водителем, пассажиром и багажом.

   Крутящий момент передается на заднее колесо через механическую 6-ступенчатую трансмиссию с цепной тягой. Двигатель приводится в действие электростартером. 

   Мотор установлен в классическую решетчатую раму с алюминиевыми секциями сзади, которые призваны облегчить мотоцикл и увеличить жесткость конструкции. Геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса, что позволяет лучше чувствовать аппарат, и обеспечивает уверенное управление мотоциклом.  

   Уверенная езда и четкие маневры на городских дорогах будут обеспечены отлично настроенной подвеской. Передняя 50-миллиметровая вилка перевернутого типа в совокупности с регулируемым задним моно-амортизатором гарантируют четкое поведение мотоцикла как на дорогах с покрытием, так и на умеренном бездорожье. 

   Тормозная система не претерпела изменений в сравнении с предшественником, но её более чем достаточно, способна всю эту массу остановить практически на месте. Тормозные системы Geon Benelli TNT600GT как выглядят, так и работают достаточно хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после довольно долгой сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки. В этом классе тормозам можно ставить пять с плюсом. Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже вполне заслуживают похвалы.

   Задний тормоз также на уровне. В отличие от многих аналогичных по компоновке мотоциклов, пользоваться им просто.

   Чтобы мотоцикл выдерживал такие нагрузки его рама и подвеска были существенно модифицированы. 

Статья: Какие тормозные системы предпочесть при покупке мотоцикла.

   Как и любому туристическому мотоциклу, ветрозащита просто необходима. И она действительно есть — весь передок накрыли пластиком и разместили над приборкой ветровое стекло. К комфорту получается солидная прибавка.

   Одной из немаловажных деталей является и то, что бак здесь увеличен, по сравнению с TNT600s почти в два раза — объем его достигает 27 литров (3 литра резерв). Автономность пробега составит порядка до 500 километров на одном баке, в зависимости от условий и характера поездки. 

   Дизайн Benelli TNT600GT, спроектированный в известном итальянском ателье, вдохновлен современными тенденциями и имеет европейский стиль. В новом исполнении мотоциклы Benelli выглядят намного изящнее и солиднее, подчеркивая формы баков, которые так удачно созданы итальянскими дизайнерами. Формы пластика и комбинированное сочетание цветов, обыгрывают огромный бензобак, переходя линиями к интегрированным в обтекатель поворотникам. 

   Штатное стекло обтекателя продолжает собой силуэт передней фары. Прогрессивная головная светотехника модели с линзовой фарой дальнего света просто отличная. Фара имеет линзованный свет и хорошую настройку.

   Силуэт задней части Benelli TNT600GT изящен. Хвост освобожден от массивных глушителей, сама «банка» выхлопа полностью переделана, перенесена под двигатель, выполнена в современном дизайне.

   Приборная панель стала больше и плотно вписалась в форму обтекателя. 

   Мотоцикл Benelli TNT600GT выпускается в серо-белом и серо-оранжево цветах. 

   Новый Benelli TNT600GT полностью соответствует всем требованиям класса «Gran Turismo» при этом на фоне конкурентов выделяется не скромными техническими характеристиками и самой демократичной ценой, что делает данную модель очень привлекательной для любителей путешествий со средним достатком. 

      Benelli TNT600GT легкий, комфортный, универсальный, с мягкими и извилистыми формами, с которым каждый может найти уверенность, оценив сразу все качества. Идеальный мотоцикл для тех, кто работает в большом городе и сталкивается с пробками. Benelli TNT600GT можно рассматривать, как альтернативу автомобилю для езды каждый день и по выходным, этот мотоцикл Benelli станет идеальным попутчиком, когда вы захотите вырваться из рутины города. Удовлетворит любителя туризма по асфальту разного качества.

   У итальянцев, бренд Benelli в мире мототехники по значимости, сопоставим с Maserati в автомобильной индустрии, совершив, в свое время, настоящий переворот в производстве двигателей для мотоциклов. Мототехника, оснащенная моторами Benelli, по определению, обладает отличными эксплуатационными характеристиками.      

Преимущества вилки перевернутого типа

Рама Стальная пространственная рама
Габаритные размеры 2150 x 840 x 1280 мм.
База, мм. 1470
Высота по сидению, мм. 800
Дорожный просвет, мм. 150
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг. 223
Двигатель  465MS-A, четырёхтактный, жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала (DOHC, 4 клапана на цилиндр)
– количество и расположение цилиндров 4, рядное.
– рабочий объем цилиндров 600 куб.см. (ø65x45.2)
– степень сжатия 11.5:1
Максимальная мощность, л.с.(об./мин.) 85 (11000)
Максимальный крутящий момент, Нм(об/мин.) 56 (8100)
Объем топливного бака 27 л.
Система питания (тип) Инжектор Delphi. Прямой впрыск с электронным управлением.
Система запуска Электростартер.
Система зажигания (тип) TLI (Бесконтактная, с электронным управлением.)
Свечи (маркировка) NGK: СR8E.
Система выпуска  система 4-1-2
Сцепление  Многодисковое в маслянной ванне
Коробка передач (марка, тип)  
– число передач 6
Главная передача (тип, маркировка) цепная.
– передаточное число 3,286
   
Подвеска  
Передняя (описание) Телескопическая, амортизаторы перевернутого типа. Marzocchi ø50 мм, ход 123
Задняя (описание) Рычажная, маятникового типа, с моно-амортизатором Sachs, ход 45
Тормозные системы  
Передний тормоз 2 плавающих диска 320мм, армированные шланги, радиальные суппорты-моноблоки, 4 колодки и 4 цилиндра на каждом суппорте
Задний тормоз Однодисковый 260мм
   
Шины  
– переднее колесо 120/70-17 Metzeler Sportec M5
– заднее колесо 180/55-17 Metzeler Sportec M5

 

Рекомендуемое масло: MOTUL 5100 10W50 
IMG_25122013_130604.png



Онлайн магазин запчастей
parts.gif